पावर बैटरी की तुलना
वर्तमान में, पावर लिथियम-आयन बैटरी के लिए सबसे आशाजनक कैथोड सामग्री में मुख्य रूप से संशोधित लिथियम मैंगनेट (LiMn2O4), लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) और लिथियम निकल कोबाल्ट मैंगनेट (Li (Ni, Co, Mn) O2) टर्नरी सामग्री शामिल हैं। कोबाल्ट संसाधनों की कमी और निकल और कोबाल्ट की उच्च सामग्री और बड़ी कीमत में उतार-चढ़ाव के कारण, आमतौर पर यह माना जाता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी की मुख्यधारा बनना मुश्किल है, लेकिन इसकी तुलना स्पिनल मैंगनीज से की जा सकती है। अम्ल लिथियम मिश्रित और एक निश्चित सीमा के भीतर प्रयोग किया जाता है।
उद्योग आवेदन
कार्बन-लेपित एल्यूमीनियम पन्नी लिथियम बैटरी उद्योग में तकनीकी नवाचार और औद्योगिक उन्नयन लाता है
लिथियम बैटरी उत्पादों के प्रदर्शन में सुधार और निर्वहन दर में सुधार
बैटरी प्रदर्शन के लिए घरेलू बैटरी निर्माताओं की बढ़ती आवश्यकताओं के साथ, देश आम तौर पर नई ऊर्जा बैटरी सामग्री से सहमत होता है: प्रवाहकीय सामग्री [जीजी] amp; प्रवाहकीय लेपित एल्यूमीनियम पन्नी / तांबे की पन्नी।
इसका लाभ इसमें निहित है: बैटरी सामग्री को संसाधित करते समय, इसमें अक्सर उच्च-दर चार्ज-डिस्चार्ज प्रदर्शन, बड़ी विशिष्ट क्षमता होती है, लेकिन खराब चक्र स्थिरता, अधिक गंभीर क्षीणन आदि होते हैं, इसलिए इसे छोड़ना पड़ता है।
उत्पाद अनुप्रयोग, गोल्फ कार्ट के बैटरी पैक में
यह एक जादुई कोटिंग है जो बैटरी के प्रदर्शन में सुधार करेगी और इसे एक नए युग में लाएगी।
प्रवाहकीय कोटिंग छितरी हुई नैनो-प्रवाहकीय ग्रेफाइट लेपित कणों से बनी होती है। यह उत्कृष्ट स्थैतिक विद्युत चालकता प्रदान कर सकता है और एक सुरक्षात्मक ऊर्जा अवशोषित परत है। यह अच्छा कवरिंग और सुरक्षा प्रदर्शन भी प्रदान कर सकता है। कोटिंग पानी आधारित और विलायक आधारित है, और इसे एल्यूमीनियम, तांबा, स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम और टाइटेनियम द्विध्रुवीय प्लेटों पर लागू किया जा सकता है।
कार्बन कोटिंग लिथियम बैटरी के प्रदर्शन में निम्नलिखित सुधार लाती है:
1. बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध को कम करें और चार्ज-डिस्चार्ज चक्र के दौरान गतिशील आंतरिक प्रतिरोध वृद्धि को दबाएं;
2. बैटरी पैक की स्थिरता में महत्वपूर्ण सुधार करें और बैटरी संरचना लागत को कम करें;
3. सक्रिय सामग्री और वर्तमान संग्राहकों के आसंजन में सुधार, पोल टुकड़ा निर्माण लागत को कम करना;
4. ध्रुवीकरण कम करें, दर प्रदर्शन में सुधार करें, और थर्मल प्रभाव को कम करें;
5. इलेक्ट्रोलाइट को वर्तमान कलेक्टर को खराब करने से रोकें;
6. व्यापक कारक बैटरी के सेवा जीवन को और बढ़ाता है।
7. कोटिंग की मोटाई: पारंपरिक सिंगल साइड के लिए 1 ~ 3μm मोटी।
हाल के वर्षों में, जापान और दक्षिण कोरिया ने मुख्य रूप से कैथोड सामग्री के रूप में संशोधित लिथियम मैंगनेट और लिथियम निकल कोबाल्ट मैंगनेट टर्नरी सामग्री का उपयोग करके पावर-टाइप लिथियम-आयन बैटरी विकसित की है, जैसे पैनासोनिक ईवी एनर्जी कं, लिमिटेड, हिताची, सोनी, न्यू कोबे इलेक्ट्रिक, एनईसी, सान्यो इलेक्ट्रिक, सैमसंग, एलजी, आदि। संयुक्त राज्य अमेरिका मुख्य रूप से ए 123 सिस्टम कंपनी और वैलेंस कंपनी जैसे कैथोड सामग्री के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करके पावर-टाइप लिथियम-आयन बैटरी विकसित करता है, लेकिन प्रमुख अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता चुनते हैं उनके PHEV और EV में मैंगनीज-आधारित कैथोड सामग्री प्रणाली पावर-टाइप लिथियम-आयन बैटरी। और ऐसा कहा जाता है कि अमेरिकी कंपनी A123 लिथियम मैंगनेट सामग्री के क्षेत्र में प्रवेश करने पर विचार कर रही है, जबकि जर्मनी और अन्य यूरोपीय देश मुख्य रूप से डेमलर-बेंज और फ्रेंच जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने के लिए अन्य देशों की बैटरी कंपनियों के साथ सहयोग करने का तरीका अपनाते हैं। साफ्ट गठबंधन, और जर्मन वोक्सवैगन और जापान के सान्यो समझौते सहयोग रुको। वर्तमान में, जर्मनी में वोक्सवैगन और फ्रांस में रेनॉल्ट भी अपनी सरकारों के समर्थन से पावर-टाइप लिथियम-आयन बैटरी विकसित और उत्पादन कर रहे हैं।
